Muita gente não sabe ou pouco se importa com os números a seguir: o trânsito mata duas pessoas por minuto e 3.200 por dia no mundo, segundo a Organização Mundial de Saúde (OMS). Por ano, são 1,19 milhão de óbitos evitáveis, como as mortes no trânsito são definidas no setor de saúde. No Brasil, já chegamos a matar mais de 44 mil em 2014 e foram mais de 33 mil mortes em 2023 - o dado mais recente do DataSUS, o sistema de dados do Ministério da Saúde.

Também são, em média, 500 mil mutilados no trânsito todos os anos. E, ainda, uma média de 100 mil novos casos anuais de invalidez permanente, dos quais, 73% são associados a sinistros de trânsito (não é mais acidente de trânsito que se define, segundo o CTB e a ABNT) envolvendo ocupantes de motocicletas

E a cada ano esse passivo só aumenta, puxado pelo crescimento dos deliverys desde a pandemia de covid-19 e pela explosão, desde 2022, dos app motos serviço de transporte de pessoas com motocicletas, como Uber e 99 Moto. Isso tudo sem as cidades estarem preparadas e, muito menos, os serviços de saúde. Tanto o SUS como os privados.

Além das vidas perdidas - em sua maioria de jovens na fase mais produtiva da vida (entre 20 e 39 anos) - ainda há o custo financeiro disso tudo, seja para a saúde quanto para a previdência social brasileira. Estudo do Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada) estima que os sinistros de trânsito no Brasil resultam em um custo anual de R$ 158,4 bilhões, incluindo gastos com hospitais, perda de produção e danos materiais.

Os valores fazem parte de um estudo de 2020 e sofreram uma atualização pelo IPCA de novembro de 2024, refletindo um custo individual de R$ 4,95 milhões por vítima do trânsito. Esses custos são significativos e refletem o impacto das mortes no trânsito na economia e na sociedade brasileira.